Въпросът, който никой не повдигна, е на принципа “яйцето или кокошката”- дали да изчакаме да има достатъчно електрически автомобили, за да се отговори на нуждата от такива зарядни станции или първо да се създадат подходящи условия, които да убедят хората да изберат екологично чисти превозни средства?
Може ли Пловдив да стане град на бъдещето? Може, но не сега. Това е изводът от днешния дебат в местния парламент относно това да има или няма планирани зарядни станции за електрически автомобили в града. 20-минутната дискусия по темата се отключи в предложението за приемане изработването на програма за енергийна ефективност на Община Пловдив в периода 2020-2025г. Йордан Иванов от Демократична България предложи в частта „мерки” към документа да бъде планирано израждането на общо 36 станции за зареждане на електрически автомобили в града, по шест във всеки район. По информация на съветника от ДБ стойността на една станция е 22 хиляди лева. „За всеки електрически автомобил- самостоятелна станция”, чуха се коментари от пленарната зала.
Общински съвет даде думата на експерта по програмата Григоров, който съобщи, че темата е била обсъждана с екипа. В контекста на тежката бюджетна година е било решено въпросът със зарядните станции да не бъде разглеждан на този етап. „2025-та е срокът за задължителното изграждане на такива зарядни станции. Това може да бъде направено във всеки един момент през този период. Тази програма не е закачена на стената и моето лично мнение е, че сега това предложение за зарядните станции не бива да се приема”, каза експертът.
„Няма пречка ние да го заложим на планово равнище да се случи. Това е планов документ и ако се случи ще е знак за модернизацията на Пловдив. Нека го дадем към модерно мислещите хора, че възнамеряваме до пет години да поставим такива станции в града ”, подчерта Йордан Иванов.
Чуха се ред коментари. Един от тях бе на Стефан Послийски, който подчерта, че по казуса трябва да се има предвид и самия пазар, тъй като според някои прогнози до няколко години електрическите автомобили ще бъдат предпочитани.
„Нека не избързваме. Да видим как ще се развие пазарът на този вид автомобили”, коментира социалистът Атанас Баташки. Той подчерта, че технологиите се развиват толкова бързо, че не е ясно дали с актуалните днес зарядни станции ще отговарят на изискванията на утре.
Мнението, че на този етап в града няма нужда от конкретен план за създаване на мрежа от зарядни станции за електрически автомобили заради липсата на достатъчно такива, надделя сред съветниците. Предложението на Йордан Иванов бе подкрепено само от групата на Демократична България. Против идеята нямаше, но 39 от съветниците се въздържаха.
Въпросът, който никой не повдигна, е на принципа “яйцето или кокошката”- дали да изчакаме да има достатъчно електрически автомобили, за да се отговори на нуждата от такива зарядни станции или първо да се създадат подходящи условия, които да убедят хората да изберат екологично чисти превозни средства?
